在国产自研的赛道上，华为一定算得上是自带“流量密码”的选手之一。不少车企也窥见了其中的奥义，纷纷和华为“绑定”。
但是提到华为的自研音响，争议倒是也不少。两极化的狂欢，反而让真正想搞清楚真相的人，在各种情绪输出里迷失。
今天我们就抛开滤镜和刻板印象，看看在主流与平价的华为系车型上，这套音响系统，是如何通过硬件配置、调校逻辑和生态联动，构建起产品差异，哪些地方可以体现华为的软硬件实力，又暴露了哪些短板。
鸿蒙智行系列
首先，华为音响产品最显化的层级差异，可以通过“五界”中硬件配置和参数来简单辨别。
扬声器数量、功率、以及声道布局等规格，基本按照品牌矩阵中不同的价位以及车型定位进行梯度划分。
展开剩余84%入门级对应的15到20万区间，以尚界H5、问界M5为代表，扬声器数量控制在12或19个，更多承担基础听觉体验的角色，仅能达到最基本日常通勤需求。
尤其是与上汽合作的尚界H5，整车的核心亮点在于ADS 4，从声音体验上可以明显感受到，尚界H5在音响软硬件和调音都做了针对性减配。
在25到35万的主流级别中，智界S7、R7、享界S9、S9T等车型统一搭载21或25个扬声器，功率达到2080W，采用 7.1.4声道布局，这个配置基本可以看作华为系主流车型给出的“黄金标准”。
50万及以上的旗舰级车型中，问界M9可以看作是进阶版，尊界S800则展现了华为音响的最高专属技术和场景化配置。
不仅首发了华为悦彰非凡系列拥有43个扬声器，还有行业首发的四座四头枕扬声器，以及针对高端商务场景进行的声音私密性处理。
操作界面甚至进行了特殊的金色渲染，并且赠送音乐平台的会员，可以说为了展现高端豪华感，尊界S800“无所不用其极”。
车BU系列
除了鸿蒙系列，2026年华为车BU与传统车企合作，带来以“境”命名的3款新车也将上市。
与东风、上汽通用五菱、广汽分别合作推出的“奕境、华境S、启境”车型，在音响配置上大概会呈现出华为技术和车企原有音响偏好融合的趋势。
奕境
东风汽车旗下车型布局比较广泛，覆盖自主、合资、高端新能源等多个领域，在过往车型中既有与国际音响品牌合作，也有像岚图的部分车型，搭载鸿蒙座舱但采用自研的VOYAH Sound音响。
综合推测，奕境选择品牌音响的可能性较大。
华境S
华境S上将搭载最新的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，在音响上大概率会选择与国际品牌合作。
因此在音乐生态以及音效模式上的可操作空间会比较有限。
启境
广汽在音响领域的布局相对多元，既有与品牌合作的车型，也有自研的音响系统，在目前很多广汽旗下的车型上都有应用。
考虑到很多广汽的车型在更迭的新一代版本中，转型使用了自研音响，大概率推测启境的音响配置采用自研音响硬件结合华为软件优化的可能性较大。
整体来看，“三境”车型的音响走向是华为技术赋能车企原有供应链，保留车企的品牌偏好，在座舱方面通过鸿蒙生态实现体验升级。
其他品牌
和“三境”比较相似的，还有在鸿蒙座舱生态的辐射下与阿维塔、深蓝、岚图、日产天籁等品牌展开的合作，不少车型在音响的选择上，都呈现出兼容并蓄的特点。
出于品牌定位考量，以及通过国际豪华音响品牌强化高端形象的目的，阿维塔始终坚持与英国之宝合作，鸿蒙座舱则主要负责提供华为独有的音乐软件生态和智能交互体验。
深蓝和岚图都分别开发了自研音响品牌，所以在选择鸿蒙座舱的同时，保留了各自的自主研发音响。
日产天籁作为搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 5的燃油车，反映出合资品牌在座舱领域一改原有的保守态度。
日产在过往车型上也有与品牌音响合作的经历，但日产天籁“跟风”新势力的势头很猛，音响也采用的是华为的自研音响，共有两种配置，低配车型上搭载15个扬声器，高配车型上则有17个扬声器，标配主驾头枕音响。
同时日产天籁也凭借华为独有的丰富生态，成为合资品牌中比较有差异化的座舱声音体验。
这些边缘品牌的案例也能表明，华为在音响领域的布局并非“一刀切”，而是根据合作模式与品牌定位采取较为灵活的策略。在“全家桶”车型中全面自研，在合作车型中则以技术赋能为主，尊重车企的原有选择。
写在最后
综合来看，鸿蒙座舱的的核心优势，在于让音响从“单一的听音设备”转变为“智能座舱的有机组成部分”，实现与智驾、车机、生活场景的深度联动，以及用统一的技术底座实现分层体验。
但是作为国产自研品牌，压力和危机是华为的自研音响和很多新势力一样要面临的“成长痛”。
作为新兴的品牌，普遍缺乏长期市场验证与口碑沉淀，品牌调性尚未成熟，公信力也处于逐步建立的阶段。同时车型的迭代速度过快，倒逼车载音响调音的交付环节不断压缩加速。
而对于音响调音而言，“慢” 才是真正的 “快”。低频的不再冒进，高频的不断打磨，想要让用户感知到硬件堆料之外的音质实质提升，这条路注定欲速则不达。
在2026年鸿蒙智行的“五界”矩阵仍然会发布多款新车，其中也包括倍受关注，同时凑齐“56789”的问界M6。
虽然是全新的SUV，但问界M6作为M5和M7价位之间的补足，在音响上基本还是会走“技术普惠”的路线，大概率采用19-21个扬声器、7.1.4声道的配置。
虽然说2026年汽车音响的赛道会更加卷，但以“五界”目前较为成型的品牌矩阵模版，问界M6跳脱出来，带来新的配置或新玩法的可能性较低。
2026年一众搭载了鸿蒙座舱的新车即将上市，大家认为最值得期待的是哪一辆？欢迎在评论区跟我们交流讨论。
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